东航坠机会不会是黑客入侵_黑客入侵飞机

文字简介：

• 1、东航坠机“黑匣子”已经找到，如何才能破译“黑匣子”中的秘密？
• 2、东航坠机事故的两部黑匣子数据正在解码中，黑匣子的重要性有哪些？
• 3、民航局辟谣“3.21”东航坠机事件相关谣言，这其中包含了哪些谣言？
• 4、东航客机从8000多米坠毁，另一个“黑匣子”损坏的可能性有多大？

东航坠机“黑匣子”已经找到，如何才能破译“黑匣子”中的秘密？

东航MU5735客机坠毁之后“黑匣子”已经找到，现在黑匣子已经送往了技术部门，相信在技术部门的导出和修复下，假以时日便可以破译“黑匣子”中的秘密！

黑匣子数据想要还原并非易事，首先东航MU5735客机是从万米高空保持垂直坠下的！并且速度达到了一分钟四千米左右！如此这般，飞机坠地之后受到的冲击力是相当强大的！如此这般，飞机坠地之后飞机不仅会爆炸，飞机的温度基本上要在三千度左右！音速再加上高温，是否会对黑匣子造成损坏呢？从理论上讲会造成一定程度的损坏！在这种情况下，就要求技术部门的工程师们日夜攻关克服困难，恢复数据！从官方发布的时间来看，想要找到东航MU5735坠毁的真相，恐怕要一年左右的时间！之说以要这么长的时间，除了要整理相关数据之外，最重要的就是两个黑匣子里面的数据！

搜寻

虽然说东航MU5735客机的一个黑匣子已经找到，但是，还有另外一个黑匣子还没有踪迹！现在消防搜救人员还在搜救当中，虽然当地有暴风雨只能暂缓搜救，相信假以时日，另外一个黑匣子早晚也会被找到！现在消防搜救人员已经在失事地搜救了4.5万平方米，他们将会一寸一寸土地的找下去，直到找到失事的黑匣子！直到找到遇难者的“遗体”。

重要

纵观全世界的空难，想要查找原因，黑匣子必不可少！不少的空难真相都是通过黑匣子来还原的！相信此次东航MU5735客机失事的原因肯定可以找到，相信所有的遇难者最终都会入土而安！

东航坠机“黑匣子”已经找到，破译“黑匣子”中的秘密不是一件简单的事，需要时间！ 

东航坠机事故的两部黑匣子数据正在解码中，黑匣子的重要性有哪些？

黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。记录飞机的飞行状态，及相关所有的数据。所谓黑匣子并不是黑的，只是一个外号。它只有在飞机失事时，会暴露出来，为人们提供飞机出事前的状态遇到的情况，飞行员的通话，为人们分析飞机失事的原因提供线索。

黑匣子通常是指飞机上用来记录飞行数据和驾驶舱语音的部件。当飞机失事后，找到黑匣子能准确判断出事故原因。因此黑匣子抗高温、撞击、防水防腐蚀能力也非常强。

黑匣子通常是FDR和CVR的统称。FDR是flight data recorder飞行数据记录器，CVR是cockpit voice recorder驾驶舱语音记录器。不过现在CVR数据都和FDR数据存储在一起了，统称为FDR或者FR。

同时上面还会带有一个水下定位信标ULB，当飞机失事后，水下定位信标遇水开始发射信号，足足可以连续发射三十天。再来说说黑匣子的厉害之处。黑匣子可以在1100度的火中坚持半个小时，可以抗2000个G的冲击，可以承受上百吨的重压。可以说，就算是一个铁块，在上述条件下都无法保持完整。

不过目前存储的数据还不多，通常只能存储最后25小时的飞行数据，包括飞机载重、姿态、发动机推力、操纵面位置、飞行员的操作指令、高度、速度、航向等等。以及2小时的驾驶舱语音，因为语音信号转换成数字形式也比较大，占用内存多。同时，也只有最后两小时的语音最为关键。

总的来说，黑匣子还是当下最经济最靠谱的灾难记录方案了。

民航局辟谣“3.21”东航坠机事件相关谣言，这其中包含了哪些谣言？

东航坠机事件中飞机的黑匣子都已经找到，事故的原因仍然在调查之中。网上少数人为了博人眼球，赚取流量，编造事故原因。11日，民航局召开新闻发布会，针对群众关注的几个不实谣言进行辟谣，并将依法追究造谣者的法律责任。流言止于智者，我们一起来了解下，官方究竟辟谣了哪些谣言。

谣言称：东航飞机失事锁定副驾驶

谣言称飞机失事的主要原因是由于副驾驶员个人行为，一方面，因为主驾驶员是副驾驶的徒弟，证明他事业上失意。另一方面，副驾驶个人投资失败，损失惨重。基于这两方面，怀疑副驾驶因为工作和生活失意，导致情绪失控。事情的真相如何，目前仍然在调查之中。

谣言称：黑匣子数据已经出来了

目前，黑匣子的数据没有向社会公布。虽然两个黑匣子都已经找到，一个存储机舱内情况，另一个存储飞机的飞行数据，但是因为飞机失事时垂直砸向地面，黑匣子中的数据可能在冲击中受损。

谣言称：民航局下发紧急通知要求对飞行人员进行心理健康监测

对这个事情进行造谣的目的很明显，是引导人相信事故的原因是由于机组人员的自身问题造成的。但这个事情属于谣言，官方并未发布相关通知。

飞机失事存在两个不合逻辑的地方

其一，那就是飞机最后的姿态是垂直于地面。众所周知，即使是飞机完全失去动力，它也可以在空中滑翔一段时间。其二，飞机出现了紧急情况，但飞机未向外发出任何求救信号。所以，一直以来有一种声音怀疑是机组人员中有人造成了这次飞机事故。但是事情就真的如此么？

从飞行姿态看，飞机曾经尝试拉起，那么证明飞机出了问题以后，机组人员曾经尝试自救。那么就有可能，在机组人员在尝试各种 *** 无法继续飞行的情况下，选择垂直坠入深山，避免让地面的人员受到二次伤害。总之，事故的真正原因还得看官方调查的结果。

您怎么看？欢迎在评论区分享。

东航客机从8000多米坠毁，另一个“黑匣子”损坏的可能性有多大？

东航客机从8000多米坠毁，另一个“黑匣子”损坏的可能性有多大？可能性还是很大的，但是要抱有希望。

飞机失事之后的“黑匣子”，不是谁都有资格打开的，因为这涉及到专业技术。

此次东航的飞机坠毁事故中，已经找到了两个“黑匣子”中的一个，那么谁有资格打开这个“黑匣子”呢？

看到有人说是波音公司，这是大错特错的。如果波音公司没有被授权，他们也是无法打开“黑匣子”的。

目前全世界对于破译“黑匣子”的权威机构主要有 4 家，分别是分别是英国航空事故调查局、法国航空事故调查局、美国国家运输安全委员会、德国联邦航空事故调查局。

那么这次发生的东航坠机事件，又会怎么处理呢？

首先，在我国发生的每一次飞机事故，各地 *** 会之一时间成立工作组进行救援及搜救，这也是每次飞机事故中更大的权利机构。

在搜救人员找到“黑匣子”之后，会直接上报工作组，工作组会把信息同步进行上报给我国负责空难事故调查的机构——中国民用航空局下属的航空安全办公室。

航空安全办公室为了找到事故发生时的相关数据，会在民航局的授权下对事件展开调查，同时对找到的信息进行研究，这就包括对“黑匣子”的解读。

虽然国际四大权威调查机构没有我们国家的，但我国也有自己解读“黑匣子”方面的专家，那就是民用航空局航空安全技术中心。

至于是谁来打开这个“黑匣子”，不管是在我国，还是在国外的权威机构，都不会公布这些人的名单的，因为这些专家都是非常神秘的。

而根据工作的要求，在打开“黑匣子”的过程中，不仅要有多人同时在场，而且还会对整个过程录音、录像。

如果是因为黑匣子损毁特别严重，不管是我们国家的专家，亦或者是世界权威机构都无法破解，那么最后就要寻求波音公司的帮助了。