新能源汽车黑客_新能源黑科技

文字简介：

• 1、特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走
• 2、新能源汽车是未来的发展趋势吗？
• 3、特斯拉车内摄像头高清画面曝光，车主的隐私是否受到了侵犯？
• 4、东风日产逍客怎么样日产推逍客/JUKE纯电动车型
• 5、车越智能越安全吗？
• 6、购买了新能源汽车后，应该怎么买车险？

特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走

特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走

特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走，信息安全研究人员展示了一项技术，证明盗贼有机会通过 *** 盗走汽车，而对象正是目前最火爆的特斯拉。特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走。

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如今各路汽车不论是否新能源，越来越智能化似乎都成了宣传热点，然而数字智能化的背后意味着什么?新能源汽车巨头特斯拉近日再次被曝出安全隐患，这次出问题的是“无钥匙进入系统”。

一位网安人员发现，通过中继攻击，只需10秒就能解锁一辆Model 3或Model Y。而这种 *** 操作起来并不难，只需要在车主手机(密钥卡)及车辆附近架上设备，就能伪装成车主打开车门、开走车辆。用到的技术软件和硬件加起来的成本，也就1000块左右，在网上都能买到。

目前，网安人员已经和特斯拉上报了这一漏洞。还未发现有人利用此 *** 偷窃特斯拉的案例。这次破解主要针对无钥匙进入系统使用的蓝牙低功耗(BLE)。

这是蓝牙技术中的一种，特点是超低功耗、成本低、短距离使用。常用在物联网智能设备上，比如智能门锁、智能家电、防丢器、健康手环等。

和经典蓝牙相比，它更适合传输小体量的数据，比如把监测到的心率血压值传到手机上。特斯拉无钥匙进入系统也是使用BLE，让手机或密钥卡与车辆通信。利用这一原理，网安人员使用中继攻击就能完成破解。

该 *** 需要将一台解码感应设备靠近车主的手机或密钥卡，采集相应的数字密码传输给汽车旁的接收设备，这时车辆会误以为接收设备就是密钥，经过简单操作后车门就能被打开了。

网安人员介绍，这种攻击 *** 需要利用蓝牙开发套件代码，该套件在网上花50美元(人民币约338元)就能买到。使用到的硬件设备花大约100美元(人民币约677元)也能从网上买到。

发现这一漏洞的网安人员目前已经向特斯拉披露了该问题，但工作人员表示，这不构成一个重大风险。而且这种 *** 不只限于攻击特斯拉汽车。

2019年，英国一项调查发现，有超过200种车型易受到这种攻击。就连家门上使用的智能锁，也能用此 *** 打开。由此，不少厂家也都想出了应对策略。

比如福特刚刚申请了车辆密钥卡中继攻击预防系统的专利。这是一种新的身份认证系统，可以判断出原始钥匙是否在车辆附近，从而阻断中继攻击。

现代汽车使用的办法是让无钥匙进入系统在设备静止时处于睡眠模式，从而阻止无线电信号的传输。市面上也有卖可以切断信号的钥匙盒，不过这种 *** 就不适用于手机解锁了。

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如今新能源车越来越普及，我们享受智能技术带来便利的同时，可能也会面临 *** 技术的威胁，相信有不少用户会喜欢通过无钥匙进入系统，远程开启车辆。

近日，据媒体爆料，特斯拉车型可以被黑客入侵，入侵之后还能把车开走？

信息安全研究人员展示了一项技术，证明盗贼有机会通过 *** 盗走汽车，而对象正是目前最火爆的特斯拉。

这个技术是通过 *** ，重定车主手机或者钥匙卡与汽车之间的通信，技术人员可以通过欺骗系统，让系统误以为车主就在车的附近，以至于可以将车辆开走。

而英国信息安全公司NCC集团首席安全顾问Sultan Qasim Khan表示，利用“中继攻击”的方式，10秒就可以打开特斯拉车门，硬件成本却只需要100美元，可谓犯罪成本很低。

此次对象是特斯拉，不代表其他的新能源车不会受到这样的困扰，好在技术的展示也提醒了个车企对于汽车 *** 安全，也需要有保障。

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或许是特斯拉在智能电动车领域的风头太盛，一些白帽子黑客总喜欢拿特斯拉当作展示技术水平的典型。

比如前几天又有 *** 安全公司宣布他们成功黑掉了几台特斯拉，而且还是最畅销的特斯拉Model 3和Model Y。

事情是这样，国外一家名为nccgroup的 *** 安全公司发文称，他们用一种非常简单的方式成功“破解”了特斯拉Model 3和Model Y，不仅顺利打开车门，而且还能启动电机直接把车开走，而前后用时不过10秒左右。

这简直让一般偷车贼们直接高呼XX，虽然具体技术我们也深入讨论不了，但应用原理可以跟大家简单说下。

无钥匙进入，也方便“黑客”进入？

首先无钥匙进入这项功能大家都很熟悉，在具备这项功能的车上，通常我们把钥匙揣进自己兜里，只要站在车边让车辆感应到，即可解锁车门，以及更进一步启动车辆。

因为车钥匙就是一个信号发射器，车辆则是信号接收器。

但通常，我们停车锁车钥匙被带离车辆之后，受到距离限制车辆无法感应到钥匙自然也就无法解锁。

但此时若能通过一种“中继通信”的方式，继续放大车钥匙的信号发射范围，让车辆误以为钥匙就在车附近，那么黑客就能像开自己车一样，走到车边直接拉开车门了，甚至直接是启动车辆，做到真正的“无钥匙进入”。

根据nccgroup的测试，他们把车钥匙与车辆的'距离放大到超过30米远，而且还用了特斯拉iphone上蓝牙数字钥匙。

但结果是一样的，通过中继通信劫持信号再发射，在80毫秒的延迟之后，成功“解锁”了一辆特斯拉Model 3。

有趣的是，这种攻击手段，不仅时间够快，而且成本相当低。

根据nccgroup人员在接受彭博社的采访时表示，除了定制软件外，用以施行 *** 攻击的两枚硬件，在网上就买得到，总计硬件成本大约 100 美元。

而一旦中继通信建立起来，黑客只需“十秒钟”的时间…

普遍现象？

最关键的还是nccgroup的测试者还宣称，这种攻击方式不仅仅只对特斯拉有效，任何一种采用蓝牙BLE 进行通信的设备都能有效攻击。

而采用蓝牙BLE 进行通信恰恰也就是目前绝大部分车辆的无钥匙进入通信方式。

查了一下相关信息。

此前德国一家名为ADAC车辆安全机构，也以这种方式测试了大概500辆配备无钥匙系统的车型，结果是只有 5% ，约25台车型成功防御了这种攻击。

虽然没给出具体哪些车型没有通过测试，但ADAC最后给出的总结是：“偷车太容易了……”

而且ADAC也报出了他们用以破解无钥匙进入系统硬件设备的价格，同样是公开渠道可以售卖，且价格仅约 100 欧元…

可以说，对于拥有无钥匙进入功能的车辆来说，如此简单且成本低的攻击方式存在，简直是一个特大隐患了。

不过也有一些疑问，竟然存在如此简单粗暴的破解方式。那么是只能说明一些车企自身在软件安全性上的防御不够？还是说本身无钥匙进入这种技术就存在安全风险？

而针对这次“破解”事件，特斯拉目前还没有官方回应信息。

不过对于我们车主来说，如果你看到了这些信息之后确实有些“提心吊胆”的话，可以尝试一个简单粗暴的方式。

比如，如果你日常只用车钥匙解锁无钥匙进入这项功能，那么只需要一个金属钥匙套或者铝箔包裹，为你的钥匙构建一个屏蔽信号的法拉第笼即可。

新能源汽车是未来的发展趋势吗？

新能源汽车的动力来源于电子或氢燃料，在使用过程中没有化石燃料的燃烧，不会污染环境，因此得到了世界各国 *** 的鼓励和支持，以下是新能源汽车未来十大发展趋势，一起来看看吧!

趋势预测1:产销量螺旋上升

目前，我国新能源汽车产销规模全球领先，过去三年连续成为全球新能源汽车产销量之一大国，累计产销量已超过180万辆。

其中，2018年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，市场占比为2.7%，比上年提高了0.9个百分点

虽然质疑声难免，但是在政策支持之下，新能源汽车大势已定，只会继续向前。从数据来看，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，2017年50万辆、2018年80万辆，而2019年预计达100万辆以上，2020年规划为200万辆。

100万的产销量小目标对于我国新能源汽车产业有着标志性意义，如果实现则代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。

趋势预测2:新能源汽车行业风云变幻

新能源汽车行业格局正在形成。广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑，同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入，走着完全不同的路。

传统车企加速转型布局

2019年比亚迪新能源车全球覆盖城市将由200个扩大到400个,主推10万元以下微型电动车。此外,明年比亚迪将增加3万个充电配套设施。

北汽新能源发布 “擎天柱计划”，计划2019年~2022年，以北京、厦门、广州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，建成换电站1000座,运营车辆10万台。

吉利将开发多款电动车型、混动车型和插电式混动车型，2019年计划推出5款以上的新能源车型。

造车新势力融资建厂

蔚来汽车融资达到140亿元，正筹建上海生产基地。蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行为其年内赴美上市做准备，据悉此次IPO规模大约在10亿至20亿美元。工厂方面,目前蔚来汽车已经开始筹建位于上海市嘉定区的生产基地,规划土地800亩左右。

威马汽车计划从2019年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。威马汽车首批量产车于今年年中上市，新车将搭载百度Apollo系统，定价在20万元左右，综合工况续航里程可达450公里。

新能源汽车行业风云变幻，无论是传统车企加速转型布局，还是造车新势力融资建厂，都将推动新能源汽车行业走向新的繁荣。

趋势预测3:共享汽车前景光明，隐患暗藏

经历过共享单车的繁荣与寒冬，共享的优势与隐患不言而喻。目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车，虽然随借随还、自由支配吸引着用户，但充电桩的数量与共享汽车数量不匹配，以及还车点的缺乏，导致行业运营效率低，共享汽车便利性不足。

即便如此，摩拜出行、滴滴出行、美团等互联网巨头，北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商依旧纷纷进入新能源共享汽车行业。可以说，依赖资本的独立运营派和依托整车企业的出行服务探路派是目前两大主要力量。

随着共享汽车运营规模的不断扩张和运营区域的扩大，共享汽车的经营难度和经营压力不断增大，行业规范运营有待加强，例如保险的完善，为企业制定个性化方案或强制购买运营级商业保险，只有让用户无后顾之忧，未来前景才能长期看好。

趋势预测4:商用车率先上路

人类运输有两种形式:生活流动和商品流动。在新能源汽车领域，商用车有望率先上路。

公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和，出租车和物流车作为 *** 采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。

众所周知，大城市在解决个人的出行交通方面，公认的方式是减少私家车，大力发展公共交通系统。同理，最有效的解决货物的出行，同样是打造“货物公交系统”。

解决诸如续航、充电、一次装载量等固有短板，“货交”系统完善，物流公司大量自有车辆就不再是必须，货物们定时定点定路线上车，分站到达，形成一个高效、有序、减少闲置和浪费的城市货物运力系统，从而形成新一轮新能源热潮。

趋势预测5:配套产业逐步完善

两会期间，工业和信息化部部长苗圩公开指出:“充电基础设施仍然是我们发展的短板”。

虽然新能源汽车产业初具规模，产业链条相对完整，但是随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧，整体建设规模已经严重滞后。

数据显示，截至2018年底，我国各类充电桩达到45万个，车桩比约为3.8∶1，距国家规划的1∶1还有很大差距。充电技术是电动车发展的关键，未来电动汽车的充电趋势将是“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方式相结合。

预计下一步是加快充电基础设施建设，鼓励无线充电、智能充电、大功率充电技术创新及产业化，支持加氢站建设运营。

趋势预测6:与人工智能结合，向着无人驾驶前进

在《速度与 *** 8》中被黑客攻击导致交通瘫痪的场景已经不是科幻。人工智能+新能源=未来汽车。车联网+新能源将彻底改变出行方式，一边吃着火锅一边开着车不再遥远。

为此，业内人士建议，加快研究并出台运营政策，从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础;加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险;加快部署自动驾驶车辆运营，推进智能化道路基础设施规划建设，加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境。

可以想象，未来一辆由电力或太阳能或其他清洁燃料为动力，由人工智能操控的无人驾驶汽车，不仅拥有“朋友”属性，陪你聊天，感知你的各种情感;还是你的专属仆人，替你“跑腿”购买咖啡、机场接人。

趋势预测7:中国特色新能源技术路线

新能源汽车包括:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。

目前，纯电动战略初见成效，但弊端也开始显现。因此，燃料电池、插电式、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。

着眼未来，将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术。分布式可再生能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革。

趋势预测8:动力电池回收体系逐步完善

目前，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题:1.回收利用法律法规尚不完善;2.回收利用体系尚不健全;3.回收技术和工艺水平有待提高;4.回收利用成本高、盈利难。

但同时，新能源车动力电池回收体系加速成形，《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》完成，这将对动力蓄电池结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装的标准化做系统梳理和规定，同时强化对废旧动力蓄电池回收、运输、储存等制定相应的法律法规，进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系。

同时以补贴的方式规范新能源汽车电池的回收。新能源汽车动力电池回收将逐渐规范，为新能源汽车发展提供新的增长动力。

趋势预测9:低速电动车卷土重来

此前，依靠补贴政策支持，纯电动A0、A00级市场携低价、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击，收割了一大批低速车用户，但由于2018年新能源汽车补贴政策调整，对续航里程进行强制升级，车辆成本预计大幅提高，部分过于依赖补贴的车型将黯然退出。

与此同时，低速电动车凭借不依赖补贴、暂时还不需上牌的优势有望卷土重来，在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速增长期，占领半壁江山。

低速电动车具备替代同级别燃油车的实力，但缺乏技术标准和规范管理，续航虚标、电池衰减、中小企业产品无售后服务等也是突出问题，虽然占据了三四线城市，但低速电动车若想真正赢得消费群体的认可，有更广阔的发展，仍需在售后服务加大投入。

趋势预测10:渠道模式创新

新能源汽车各种销售推广模式层出不穷，包括直营、分销、运营等等，随着汽车渠道和服务的线上线下融合，以电商为主的新零售模式更是成为了新的风口。

但是针对不同用户群体，渠道模式有所差异。有分析指出，一二线市场的用户较为集中、普遍有购车用车经验，采取直营体验店的模式更被认可;而三四线城市用户相对分散，且很多首次购车，传统4S店模式信赖度更高。

此外，有些车辆和充电设施运营商通过向潜在用户提供用车或充电服务，顺便销售车辆的模式也在探索中，由此形成了整个产业链的串联。

特斯拉车内摄像头高清画面曝光，车主的隐私是否受到了侵犯？

新能源汽车这几年一直非常火爆，因为这种汽车环保安全，符合可持续发展的方针，不少的大企业纷纷开始涉足新能源汽车这个行业。而在这个行业中，特斯拉是新能源汽车的龙头老大，在市场上的占有份额是非常大，不过特斯拉这段时间却爆出了很多质量问题，失去了不少消费者的信任。除此之外，特斯拉车内摄像头高清画面曝光，网友都被惊呆了。

车主的隐私是否受到了侵犯？

前段时间，特拉斯的首席执行官马斯克表示收回一些车主的FSD beta版的试用权限。收回车主试用权限的原因竟然是因为一些车主在使用FSD beta功能时，没有仔细留意路况。很多网友听到这样的理由就有疑惑了，马斯克到底是如何得知车主驾驶车辆时候的情况？随后马斯克就给出答复，特拉斯车内安装有摄像头，可以监控驾驶员。此事爆出之后，有黑客大神发布了特斯拉车内摄像头拍摄的画面，从中可以看到车内的画面非常清晰，一举一动都可以看得很清楚。特拉斯的这种行为已经严重侵犯了车主的隐私，也让车主非常反感 。

特拉斯还被爆出过哪些问题？

特斯拉这段时间爆出过很多的问题，遭到不少消费者投诉。有网友爆出她一家四口开着特拉斯外出旅游，当时父亲在看到红灯的时候准备减速，没想到非但没有减速，反而速度加快了，导致追尾了前面两辆车，最后撞击到水泥防护栏车子才停止下来。特拉斯刹车失灵已经不是首次出问题，之前就已经有多起刹车失灵的问题，除此之外，还有消费者反映异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题。、

这是否会影响特斯拉后续销售？

特拉斯之前确实是非常火爆，卖得很好。但是这一两年，特拉斯经常爆出车子出现问题，这无疑会影响特拉斯的口碑。毕竟车辆一旦在行驶过程中失控，后果是不堪想象的，幸运的可能只是小擦伤，可是如果不幸，那么车上的人都有可能连命都丢掉。这一次特拉斯竟然还在车内安装监控监视驾驶员，这是侵犯了车主的隐私，这让消费者如何放心？如今特斯拉也是处于风口浪尖之中，如果这一次没有处理好这一次的危机，特斯拉以后的发展将会受到很大的影响。

东风日产逍客怎么样日产推逍客/JUKE纯电动车型

根据最新的新闻报道，日产计划推出纯电动版的黑客和JUKE车型。据悉，日产正在投资研发小型电动车，可以给消费者带来更多的选择。[日产黑客]目前日产的电动车都是建立在特定的电动车平台上，未来日产会推出通用平台，既可以搭载传统内燃机，也可以搭载电驱动。日产欧洲电动车开发负责人GarethDun *** ore认为，日产实现整个系统的电气化应该只是时间问题。在它看来，电动汽车应该更环保、更有趣、更具成本效益。[日产JUKE]据了解，未来Hacker、JUKE等车型将有望实现纯电驱动。GarethDun *** ore还表示，日产正在投资研发小型电动汽车，可以为消费者带来更多选择。更多消息，我们将继续关注。

车越智能越安全吗？

我觉得在现在来说， 车不是越智能越安全，最起码现在的科技水平还没有达到那个等级。

智能与安全的关系很微妙：智能意味着与外界更多的交互，数据会更加开放，为系统增加更多的安全风险。对于我们这样的局中人来说，与其讨论智能与安全的关系，不如多思考，在汽车越来越智能的情况下，如何提高安全性。因为在可预见的未来，硬件、软件的智能化程度提升，甚至生物体的人机协同化趋势，都是不可逆的。

软件行业有一句话，没有绝对安全的系统。但是随着车辆EEA大幅的跃进（威马M7已经使用了中央域的架构），为我们提供了更多的工具和手段，去完善整车的安全策略。包括数据和控制的物理隔绝，以及系统的冗余备份。最终，车辆安全与否，更多还是在车企自身。智能汽车时代，自动驾驶和智能座舱是拉开用户体验差距的主要环节，其中自动驾驶是“核心命题”。在智能座舱、智能驾驶处于上升期时，我们应当鼓励行业的适当“内卷”，可以加速新产业的成熟。但一切创新都应当以尊重用户生命为基本前提，这也是我一直坚持、一直向团队强调的。

现在国内的汽车智能化任然有很大缺陷，将自动驾驶的硬件产业链剥开，才发现原来都在外资的控制范围内。目前自动驾驶AI芯片基本掌控在英伟达和Mobileye手中，尤其是英伟达，技术路径非常激进，其推出的Xavier芯片、Orin芯片都是同时期市场上算力更高的量产芯片。相比之下，国内的华为、地平线、黑芝麻等公司还处于起步阶段，市场份额微乎其微。

购买了新能源汽车后，应该怎么买车险？

该国大力实施了新的环境保护能源汽车。不仅有汽车补贴，还有独家绿色牌照。

然而，许多所有者在买新的能源汽车后如何购买汽车保险的尴尬。毕竟，目前的汽车保险基本上根据燃油汽车设计保险条款。

首先，在这个阶段，我们的共同新能源车辆，重要的部件和燃料车辆是不同的，并且新的三件式——电动机，电池还具有电子控制系统。新技术标准，对于许多保险公司，他们面临着一些新问题。

例如，作为新兴的汽车行业，由于某些技术，新能源汽车没有突破，失败率高于燃料汽车。特别是电池纯粹耐用的耗材，很难修复问题，只使用更换。当这种风险发病率过高时，保险公司必须增加保费，以降低索赔的风险。

对于许多新能源汽车的业主，更好增加溢价，汽车被购买，而且更多有关人员应该是如何匹配汽车的汽车保险。

新的能源汽车保险是如此多地购买，不仅有针对性！

首先，如何选择保险？

就本阶段的保险状况而言，没有保险公司推出特殊的新能源汽车保险。因此，我们目前的保险仍然使用燃料汽车的想法：

三个必须选择的保险：

1，汽车损坏风险：承担自己的车的风险。

2，三个危险：被击中的人或物体。建议以100万开始。

3，不是无数的支出：虽然它是可选的，强烈建议包括必要的保险

还有两种类型的保险，你需要注意：

一个人参与水保险：这项保险是为发动机的，保险公司重新了解了泡泡水后修复发动机的成本。但是，电动车中没有发动机，只有电机.

这两个人是自点火：一般燃料卡车，新车不建议购买自燃，因为新车有保修规定，自我点火是质量问题，他们可以购买更大。然而，电动车辆不同。电动车辆远高于燃料卡车。参见三星手机如此大的电池可以燃烧，并且没有必要说电动车用一层电池覆盖。电池问题更大。电动车已经反复看出由于电池引起的自点火事故。因此，必须购买电动车辆。

其次，新能源汽车两辆汽车之间的价格差异的差异

汽车的高级保费与车辆的购买价格直接相关。这是一个普遍的说法，价格越高，溢价越高。

但是，在上述内容中，新能源汽车购买时存在国家补贴。所以当你买车时，你必须搞清楚：

新能源有补贴汽车，售后官方指导价格和补贴。这两个蔓延仍然有点大。

因此，在购买汽车时，要求保险公司，汽车损坏保险按照官方指南购买汽车？仍然根据补贴后的价格购买，补贴后的价格是发票价格！新的能源汽车保险是如此多地购买，不仅有针对性！

第三，未来新能源汽车保险是什么？

虽然在这个阶段，但新的能源汽车购买汽车保险或按照燃料涂料。但是，车牌已成为绿色，汽车保险肯定会发生变化。 2018年，中国保险业协会已发出关于新能源汽车商业保险示范规定的磋商的通知。也就是说，新能源汽车将有一个特殊的汽车保险条款。

独家条款主要反映在三个方面：

1）电池组占据汽车价格的一半可以单独保险。

2）对于新的三个主要部分：电机，电池和电气控制系统将有一个特殊的保险条约。例如，没有覆盖水的电动机。

3）目前的新能源车辆，电子技术的程度越高，所以信号丢失，以及一般可能通过黑客攻击，中牟病毒等的保险条款。

PS补充剂：

以前的保险是为了保护自己的汽车，或者不是，每个人都发现没有，实际上有没有保证驾驶和乘车的人。虽然说人们很重要。但购买保险实际上只买了这辆车，但我们没有。

不用担心。如果您是强大的，您可以在保险保险时购买500,000辆驾驶风险，溢价非常困难。如果您想省钱，那么您购买商业汽车保险的驾驶保险的20,000次目的意义，然后单独购买驾驶驾驶。因为单独购买的驾驶风险保证大于商业车辆保险的支持，例如住院医疗，住院补贴等。最重要的价格是便宜的。

有没有必要购买？你想象一下，如果你有一辆车出来的朋友，结果是一个突然的刹车，它是受伤的，你可以使用几千，你想要保险公司保存吗？如果一个朋友借了一辆车，我不小心意外地，几辆车受伤了，那么我会告诉球场，法院判刑，你怎么看？这个消息要多得多。甚至有一个不幸的车主支付了一个家。