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四驱汽车中的4WD和AWD有什么区别？
四驱汽车中的4WD和AWD有什么区别？
和我们常听到的“分时四驱”、“全时四驱”、“适时四驱”不同，4WD和AWD其实是比较符合欧美分类习惯的说法。4WD是“4-Wheel
Drive”的缩写，AWD是“All-Wheel
Drive”的缩写，从字面上几乎看不出区别，都属于四驱系统，都可以将发动机的动力传递到汽车的前后桥上，但其实它们的结构原理有很大不同。
不管是4WD还是AWD，发动机的动力都是先输入到一个动力分配管理装置，然后再由它分配到前后桥。4WD汽车上的这个装置就是分动箱，AWD汽车上的就是中央差速器或变速驱动桥。下面来具体说说。
4WD的分动箱
分动箱是个纯机械的手动装置，需要驾驶员去操控它，可以选择将动力分配给前桥、后桥或同时分配给前后桥。当前后桥同时获得动力时，它们会按照50/50的比例获得转速。不过这时会带来一个问题，那就是车辆在正常行驶时除非走的是一条完美的直线，且地面足够平整，否则四个轮子的转速会因路面寻迹的不同而不同。尤其是在拐弯的时候不仅左右轮转速会相差很多，前后轮的转速也会有不小差距(前轮转速快于后轮)，但分动箱简单的结构决定了它只能按照50/50的固定比例给前后桥分配动力，因此就造成了前后桥的整体转速是相同的。在低速情况下，这样的比例可以有效让所有轮子都获得充沛的动力，增加越野性能，但是在正常行驶或高速行驶的时候就容易产生车轮打滑、传动机构磨损、异响、甚至车辆失控等。
因此4WD的分动箱设计大多是运用在硬派越野的车型上，因为在崎岖的山路上，车辆没有速度上的需求，但有很强烈的轮上扭矩需求。在部分车轮打滑的情况下，剩余车轮能持续提供动力才是越野者最想要的东西。此外，现在很多分动箱上还有低速驱动模式，也就是通过降低转速的方式放大扭矩，从而增加脱困能力。正是由于强大的off
road属性，因此有不少越野爱好者会把“拥有一辆4WD的车”作为自己站在鄙视链顶端的必要条件，我们暂不讨论他们的观点是否正确，但至少可以说明4WD在越野爱好者心目中的地位。
AWD的中央差速器
4WD的缺点就是AWD的优点，为了解决分动箱不够智能的缺陷，工程师就用智能的中央差速器取代了它。现在的中央差速度大多是机电一体化的设计，它可以根据车辆行驶情况自动分配输出到前后桥动力的比例，而且这一切都是由电脑来完成的。在这里不得不提一句，AWD只是一种四驱类别，并不代表AWD就比4WD要好，不同车型所搭载的AWD系统也千差万别。可以这么说，一辆车的AWD到底好不好很大程度上取决于它所使用的中央差速器型号以及电脑模块的逻辑。
综上所述，4WD和AWD是符合欧美习惯的四驱系统分类 *** 。4WD的结构简单，人工可干预性强，分配到前后桥的动力更加清晰明了，因此大多运用在硬派越野车上。AWD的电子化程度更高，人工可干预性弱，分配到前后桥的动力更加智能，因此大多运用在赛车和豪华车上。不管是4WD还是AWD都各有优劣势，没有绝对的好坏之分，车主要根据自身的需求有针对性地选择。
2wd和4wd怎么用
【太平洋汽车网】2wd和4wd指的是驱动轮的数量，2WD是两轮驱动，4WD是四轮驱动。大多数的市区铺装路面用2wd就可以，到了一点泥泞路面，碎石路面和雨雪天气的湿滑路面可以用4wd。
当前一点高端的suv或硬派越野车基本都配有四驱系统，并且在车里面还可以有调节系统可以切换两驱和四驱。
在市区的铺装路面用2wd就够了，并且用2wd会提高燃油合理性。雨雪天气在市区跑可以切换到4wd模式，四轮驱动可以添加汽车的抓地力，在湿滑路面上更不容易失控和打滑，添加安全驾驶性。在一点非铺装路面上需要用4wd系统做好脱困。
一点高端产品的四驱系统可以单独分配前后桥的扭矩和同轴上下两个轮子的扭矩。这种系统的诞生可以提高汽车的过弯性能。假设当前汽车向左转弯，那么这种系统可以识别到汽车在向左转弯，就可以把更多的扭矩分配给弯道外侧的两个轮子来帮助汽车用更快的速度实现转弯。这种四驱系统在一点性能车或超级跑车上也有配备，关键目的是以便提高汽车的操控性，提高汽车在弯道中的速度。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）
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还有名已经不知道了，只知道是德国战车乐队的。
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请问FR，4WD，FF，MR，RR优缺点？
ff是前置引擎前轮驱动
这样的结构紧凑
内部空间大
而且没有传动轴
所以造价便宜
被广泛用于低档轿车
fr是前置引擎后轮驱动
这样一般都是中高档轿车和部分跑车的驱动方式
这样的驱动力大
上坡有很好的中心
而且不会造成转向不足
平衡比为50比50
但是由于传动轴
所以造价贵
4wd是四轮驱动
不分引擎的位置
这样的马力足
有劲
但是造价要比上面的都贵
原因是他带有中间分动器
和全时四轮控制
一般用于高档轿车
或者跑车
rr只有保时捷用
rr后重
但是却有很好的驱动力
由于后重
所以保时捷很难开
但是保时捷的操控却是世界之一
mr是中置引擎
所以是目前最完美的驱动方式
可以直接操控发动机
左脚踩刹车
右脚踩油门
变速器手动更好
可以根据不同的路面和不同的情况来操控车子
比如弯道
一般都用3挡
但是自动的却是按发动机的不同工况来决定的
所以用自动的
在
弯道的时候
就不一定及时的降到3档
而且手动有很好的驾驶乐趣
手动的传动效率更好
至于漂移和出弯快慢
就是在弯道的时候
用强制转向
就是猛打方向盘
造成后轮失重漂移
下面介绍一下
ff的漂移
一般不好票
因为前重
所以不介绍
毁车
毁轮胎
fr漂移
可以用刹车来漂移
*** 是
手刹或脚刹
一般新手都用手刹
比较好操控些
4wd全轮驱动的
我喜欢这样漂移
建议用油门漂移
超爽的
由于4wd马力大
力气足
同时抓地强
所以直接大脚踩油门打方向盘
此时四轮完全失去抓地力
漂移过去
当快碰到墙壁时
松油门
当轮胎找回抓地力的时候
就ok了
呵呵
这样的必须完全熟悉造价的车子才行
还有就是漂移的时候
转弯转一半
或者一大半
然后踩油门
打方向
必须提前刹车
转方向
此时不会漂移
然后打方向
踩油门
可以保证最快的过弯
