如何预防黑客入侵汽车_如何预防黑客入侵汽车软件

文字简介：

• 1、汽车也会被黑客控制？
• 2、怎样会使汽车不被盗？
• 3、网约车巨头Uber回应遭黑客攻击，该如何提高防范意识避免类似事件发生？
• 4、三菱：开发汽车网联防御系统，用来防黑客
• 5、无人汽车要是被坏人入侵系统，那行人和车主怎么保障安全？
• 6、防止汽车被盗的 ***

汽车也会被黑客控制？

如果有一天，你高速行驶在路上，突然发现方向盘不受你的控制，并且猛然转向一边；再或者你的车行驶中突然制动失效，你可曾想过后果？这些情景可不是美国大片中的电影情节，而是黑客通过远程控制车辆后造成车辆失控的情形。

前几日看到一条新闻，是说美国黑帽安全技术大会上，两位美国专家可以通过黑客技术，实现通过远程控制操作导致车辆失控。看了这篇文章后，笔者好生恐惧，特别请教了易车问答专家团队的董建刚和冯冕两位专家（以下简称董老师和冯老师），请他们来给大家普及一下车联网时代黑客的知识。

【什么叫车联网、车载信息娱乐系统？】

很多人看到这里会有个疑惑，你不直接说专家的硬货，没事聊什么车联网和车载信息娱乐系统？笔者先卖个关子，因为这两个如果我不交代明白，后面董老师和冯老师那接地气的高大上回答，你准保看不明白！

车联网概念引申自物联网，根据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。随着车联网技术与产业的发展，根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统 *** ，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化 *** ，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。（例如沃尔沃SENSUS、凯迪拉克的CUE等）

车载信息娱乐系统（In-Vehicle Infotainment 简称IVI），是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。IVI能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用，极大的提升的车辆电子化、 *** 化和智能化水平。

【黑客怎样控制车辆？ 】

黑客是怎样控制我们的车辆呢？相信很多人都有跟编辑有一样的疑惑，单就这个问题，冯老师表示：黑客控制车辆的手段多种多样，归纳起来有三种途径：

一、通过车载的无线通讯系统，如WI-FI、蓝牙、无钥匙一键启动和某些整车厂商自有的车载通讯定位系统。

二、通过车载移动 *** 系统，应用最多的如GPS卫星定位导航系统。

三、通过某些车型的自动泊车、自动防追尾距离探测器、车道变化盲区探测器等。

【所有车都可以被控制吗？】

董老师表示：现在的电喷车都有行车电脑，但是被黑客控制这种情况的发生是有局限性的。首先，有行车电脑并不会被“黑”，被黑的前提一定是远程的。而远程功能一定建立在开放性通讯及无线传输或SSID的功能上的。所以矛盾点也出来了，要想充分利用全球的 *** 资源，一定是采用国际通用的通讯协议和通用技术，就像当前的JAVA技术，来源于SUN公司早期的协议规范，而采用通用成熟的技术，一般就相当于公布了源代码。所以，不良软件便会通过通用源代码威胁到车辆系统。

需要提示的是，汽车的动力电脑和行车电脑目前并不具备远程功能，即使目前部分高端车型上装备的，也只是通过GPS进行的受字节控制的文本，并不能产生太多的不良作用，真正会被黑的载体是汽车今后会普遍采用的车载信息娱乐系统。只有这样，才有无尽的资源被车主使用，也会有更多的功能被添加进娱乐系统。包括汽车管家，旅行伴聊，导航，或更加智能的人机对话功能。所以，目前看，只有装备了智能娱乐系统的汽车，才存在风险。

【蓝牙、WIFI等设备的加入是否意味着被黑更容易？】

董老师的观点是肯定的。他举例说，就像是汽车本身的发展一样。理论上说功能越多越先进，出现故障的几率越大，道理是一样的。但蓝牙不容易被侵入，一是距离上有约束条件，仅10米左右，二是蓝牙协议约定，只能是一对一通讯，且需要许可方能接入。所以它不会产生过多的影响，但会存在一定潜在风险。

如果说蓝牙还是潜在风险，那么WIFI技术就是可以随时、随意的侵入的技术，因为WIFI协议是公开的，且一般对距离要求不太严格，只是发射功率的问题。包括有些不怀好意的WIFI，其功率甚至大于中国移动和联通，让手机无法实现正常通讯，并强行侵入，这方面技术是成熟的，其来源是军事上的电磁战。综合来说，更多智能的车载设备的加入，的确给黑客提供了更多攻击的可能性。

【黑客控制一个车辆，是否意味可以控制同品牌同型号所有车型？】

相信不少网友都会担心这个问题，那就是破解了一个车辆，是否相当于破解了全部同型号车辆？就这个问题专家表示：因为汽车各系统的基本工作原理大同小异，加之现在整车厂商越来越多的将平台概念应用到车型的开发当中，在同一平台上衍生出很多不同的车型，这些车型的行车电脑的基本程序和参数是一样的，理论上讲如果黑客成功的控制了同平台或者同品牌的一辆车，就意味着可以采用相同的技术手段控制其他使用相同程序行车电脑的车辆。

研发机构不会允许黑客随意控制汽车安全的情况发生，厂商是有一定安全机制的，包括增加使用角色权限等等。编辑也觉得大家不必过分担心，道理就跟现在的电脑操作系统一样，研发人员会不停的生产补丁来堵上可能给黑客提供机会的漏洞，这个过程就是个双方博弈的过程，我们消费者是无法掌控的。

【黑客遥控汽车离我们是否遥远？是否可以预防？】

随着蓝牙、WI-FI、一键启动无钥匙进入、自动泊车、无线胎压监测、随速电子转向助力、道路自适应校正、自动防追尾、车道变化盲区警示等系统在汽车上的普及应用，黑客遥控汽车离我们越来越近。

至于如何预防，专家认为：我们是无法阻止技术进步的，肯定会有少数人把技术用在不良的地方，就像任何地方都存在犯罪一样，无法杜绝。而且作为普通消费者而言，对车辆的认知基本都是局限于安全驾驶和一般的保养维护的层面。对于汽车黑客和车载的各种无线和有线的电子控制系统这两种专业性极强的领域，从目前的形式看，依靠消费者自身的知识和能力进行防范是不现实的，道高一尺魔高一丈，再高明的黑客也是要利用汽车的系统漏洞，来进行对车辆的攻击和控制的。防范汽车黑客攻击行之有效的办法是整车厂商强化对车辆各系统的安全预防措施，未雨绸缪和亡羊补牢都不失为整车厂商对消费者负责的态度。当然我们在日常的用车中，也要注意用车的安全，这点同样也很重要。

不知道大家看完专家的解读后，是否对车联网时代的黑客有了新的认知？编辑认为事物都有两面性，如何正确对待和提升防护意识才是最重要的。

怎样会使汽车不被盗？

之一个 *** 就是要停在能够有人看到的地方，大部分停车场都是收费的，但是有些人就为了逃那么五块钱十块钱的费用，然后把车子给丢了，这真的是不知道的事情，我记得我曾经看过一个视频是这样说的，他停车的时候花了十块钱，由于他这十块钱，他觉得不值当不想花，然后就跟那个人吵起来打起来最后两个人找到了监狱里面，我觉得这是一个特别不知道的事情，因为在我们的生活当中，十块钱其实并不算是多少钱，尤其是开车的人，所以该大气的时候一定要大气一点，把车停在有人看的地方，远比那些没有人看的地方要安全很多，不要因小失大。

大部分能买豪车的人自然不会在乎这些钱，但是买这些车没有地方停的人，怕被偷的人自然都不是特别豪华的人，所以小编这些想法还是能够给普通大众带来很多的观点的，因为小编就是一个这样的上班族，并不是特别的有钱，每天开着车之后感觉就会被偷，但是不开车的话上班真的是一点都不方便，花几万块钱买一个二手车，但是买车的时候满满的都是毛病。

网约车巨头Uber回应遭黑客攻击，该如何提高防范意识避免类似事件发生？

我觉得针对这种情况一定要加强 *** 监管，而且每个人都应该树立自我保护意识，提高警惕性，提升 *** 空间并做好维护，严格把控，还要时刻升级系统，对于信息采用保护加密的形式。

三菱：开发汽车网联防御系统，用来防黑客

我们获悉，三菱电机近日宣布将成功研发联网汽车多层防御技术，通过增强主机的防御能力，保护联网汽车免受 *** 攻击。该技术包括无高负载处理的入侵检测系统和启动时可快速验证软件完整性的安全启动技术。▲三菱电机多层 *** 防御技术据三菱电机官方介绍，这项技术主要有三个特点:1。通过关注攻击活动来减少负载处理；2.新技术启动更快，启动顺序所需时间小于10%；3.新技术加强了车辆与互联网主连接单元的安全性，更安全，占用机器资源更少。汽车信息安全时代已经到来，未来汽车行业的机会将会增加，但同时也带来了数据被盗和黑客攻击的风险。我们很难想象在高速行驶的汽车中，刹车系统和转向系统突然失灵的危险情况，也无法接受汽车被没有钥匙的犯罪分子开走。未来，更多的车联网相关公司和 *** 安全公司需要相互配合，确保车内信息安全。

无人汽车要是被坏人入侵系统，那行人和车主怎么保障安全？

作为首家引入车载人机交互系统的汽车制造商，在CES上展示了最新的iDrive人机交互命令输入系统。它可以通过iDrive控制器，语音输入命令与车辆通信，还可以通过触摸屏和手势识别系统进行控制。车辆的各种功能。但是，基于最近对坏人入侵系统的一些怀疑，各行各业中的五位大人物对智能汽车的安全性发表了评论。

1.考虑到不断变化的电子系统，智能驾驶 *** 是防范黑客入侵的最薄弱环节。将来，我们还必须不断提高对打击海盗行为的认识和实践。基于格林威治基金会，其 *** 安全专家实力雄厚，我们相信他们可以处理相关问题。

2.实际上，如何确保软件的生命周期安全是更大的挑战（智能驾驶）。尽管我们已经编写了数百万行代码来预测各种意外情况，但驾驶员始终是老板，毕竟，他是控制汽车的人。为了实现缺乏动力，我们做得还不够。当前，道路上的车辆现在可以执行用于移动宽带通信的车载娱乐服务，但是汽车在控制制动和驾驶方面仍然不是很好。

3.为了符合条件，我认为智能汽车将非常重视安全性能。这并不意味着不会对汽车进行黑客攻击，而是对汽车故障的保护将更加充分。我希望看到专家委员会可以更多地关注汽车安全。毕竟，互联网将不可避免地将非法活动带入我们的生活。车载系统可以通过G *** ，3G，4G手机进行远程控制，我们不知道如何保证安全性。实际上，断开 *** 与汽车之间的连接非常简单。该软件只是一小部分。

防止汽车被盗的 ***

一、在电路上做手脚是一种简单可行的防盗 *** 。

如果是专用车，你可以在点火开关下方较隐蔽处将一根主控电线剪开，分别引出两根1.5米的电线，中间串接一个绝缘开关，把开关安到右边副手座前的工具箱中(当然越隐蔽越好)，这样一来，如果不开开关，即使有了钥匙也开不走车。

如果是公车或借用的车，因对车辆的防盗性能可能不了解，可以采用拔掉汽车分电器分火头的 *** (当然是非电子点火的车)，分火头没有螺丝固定，往上一抽就可以取下来，安上也很容易，但汽车没了这个东西是断然走不了的。

二、选择有专人看管的停车场所停放汽车，严禁乱停乱放。

乱停乱放车辆易成为作案目标。据调查，80%以上的.车辆失窃案，发生在敞开式小区、街巷路旁、公交车站、大型商场超市附近等无人看管的地区。一些车主、司机要克服侥幸心理，妥善停车。

1、在公共场所停车，应自觉把车存放在有人看护的停车场;

2、选取停车位时，避免将车停在人迹稀少或灯光昏暗的地方，更好把车头朝向马路方向;

3、当你要把车停在车道或隐蔽地区时把它倒进去，那样偷车贼很难在撬你的汽车时不引起人注意;

4、夜间停放车，应停放在路灯或室内灯光可以照射到的地方。

三、提高防盗意识，克服麻痹思想，不为盗贼提供可乘之机。

1、平时要养成一些好的习惯，比如离开车时要熄火锁车，取下车钥匙，关好车窗、天窗，不要把钥匙留在点火器上;

2、在去公共场所时，更好不要把车交由他人代为停车，那样很容易让盗贼趁机偷配车钥匙;

3、不把钥匙和**器放到一起，这样即使盗贼偷了钥匙也是点不着车的;

4、不要把备用钥匙留在车内或车上其他地方，对你来说备用钥匙可能藏得很隐蔽，但多数偷车贼都知道 通常哪些地方可以藏钥匙;

5、修车、洗车时要特别注意，有的汽车修理工或洗车工会将车辆的钥匙及防盗**器复制，伺机盗车;

6、汽车尽量不外借或外租，减少汽车钥匙被偷配的机会。

四、安装汽车防盗装置，是预防汽车被盗的有效措施。

汽车防盗装置包括各种防盗锁和防盗器。防盗锁类有方向盘锁、离合器锁、刹车踏板锁、车轮锁等;汽车防盗器是汽车的保护神，通过将防盗器与汽车电路配接在一起，从而可以达到防止车辆被盗、被侵犯、保护汽车并实现防盗器各种功能的目的。汽车内物品防盗，我们更多的是笔记本、手机电子类物品，安装个"寻回犬"可以增大安全系数，并且有几率在被盗后将其找回。安装防盗器、防盗锁等防盗设施是预防汽车被盗的有效措施，很多车辆都是因为没安装而被盗走。